Роботы-доставщики получили отдельные правила движения, идентификации и ответственности в 34 регионах России. За три года эксперимента их совокупный парк планируют увеличить до 12 тыс. устройств, но это автоматизация отдельных поездок, а не готовая замена всей курьерской службе.
Как Россия перешла от локальных запусков к единым правилам
«Яндекс» вывел первых роверов на московские улицы в 2019 году. До федерального эксперимента их движение регулировали региональные документы: например, Москва в ноябре 2025 года установила собственные зоны, ограничения скорости, регистрацию операторов и формирование идентификационных номеров.
В мае 2025 года «Яндекс» предложил создать экспериментальный правовой режим, или ЭПР. Это временный набор специальных правил, который позволяет проверять технологию в реальной работе до изменения общих законов. Проект полтора года дорабатывали Минэкономики, Минтранс, МВД, Минпромторг, ФСО и регионы, пишет «Коммерсантъ».
Параллельно расширялась сама доставка. Весной 2026 года роверы появились в Нижнем Новгороде, новых районах Санкт-Петербурга и Казани, а также в Химках, Люберцах, Одинцове и Долгопрудном. По данным «Яндекса», за свою историю его роботы выполнили более 1 млн заказов.
Постановление правительства от 26 сентября 2026 года ввело трехлетний ЭПР в 34 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Татарстан, Московскую, Ленинградскую, Нижегородскую, Свердловскую и Новосибирскую области, а также федеральную территорию «Сириус». Участниками стали «Рободоставка» из группы «Яндекс», «Дронсхаб» и «СберЛогистика».
Главное изменение для операторов состоит в масштабе допуска. Как следует из разбора постановления изданием Transins, отдельное разрешение на каждый маршрут не требуется: компания уведомляет регион, Минтранс, МВД и ФСО за десять рабочих дней до начала работы, после чего может запускать роверы на территории субъекта. Регион при этом вправе ограничить их движение полностью или на отдельных участках.
Как ровер выбирает маршрут и кто вмешивается при сбое
Основной маршрут ровера проходит по велосипедным дорожкам, полосам и зонам, где разрешено двигаться со скоростью до 25 км/ч. Если велоинфраструктуры нет, робот может выехать на тротуар, в жилую или пешеходную зону, но должен замедлиться до 10 км/ч. Перед выездом на пешеходный переход и во время его пересечения лимит снижается до 6 км/ч.
Люди, велосипедисты и пользователи средств индивидуальной мобильности имеют приоритет. Если ровер мешает пешеходам, он обязан замедлиться вплоть до полной остановки. Сквозной проезд по тротуару шириной менее одного метра запрещен, кроме отдельных сценариев в жилых зонах. Проезжую часть робот пересекает только по переходу и должен учитывать сигнал светофора.
Физические параметры тоже закреплены в правилах: ширина до 80 см, длина до 110 см, масса без груза до 120 кг, мощность электродвигателя до 4 кВт. Обязательное оснащение включает камеры, белое головное освещение, красный визуальный маркер, светоотражатели, звуковой сигнал, автоматический ограничитель скорости и лидар с дальностью сканирования не менее 30 метров.
Для окружающих предусмотрены номер и QR-код с данными оператора. Сам ровер подключен к системе диспетчеризации: она отслеживает движение и неисправности, а диспетчер может остановить машину или перехватить управление. У роботов четвертого поколения «Яндекса» также есть камеры для распознавания знаков и светофоров, ультразвуковые датчики и улучшенная подвеска, пишет IT Russia.
Полностью самостоятельным такой аппарат считать рано. Алгоритмы ведут его по обычному маршруту, но сложный перекресток, препятствие, технический сбой или вмешательство человека могут потребовать удаленного оператора. Разрешение ездить внутри зданий и пользоваться лифтами расширяет возможные сценарии, однако само по себе не устраняет эту зависимость.
Сколько роботов и заказов должно появиться за три года
Сейчас российский парк превышает 1 тыс. роверов, и, по данным «Коммерсанта» на момент введения режима, все действующие устройства принадлежали «Яндексу». К концу эксперимента власти рассчитывают получить совокупный парк минимум из 12 тыс. машин.
| Показатель | Текущее или стартовое значение | Цель эксперимента |
|---|---|---|
| Действующий парк в России | более 1 тыс. роверов | 12 тыс. роверов |
| Минимум по программе ЭПР | 500 роверов на старте учета | 12 тыс. роверов |
| Совокупный пробег | 450 тыс. км на первом этапе | 10,8 млн км |
| Количество заказов | 1 млн уже выполнено роботами «Яндекса» за всю историю | 10,8 млн в рамках ЭПР |
| Страхование | на каждый ровер | минимум 500 тыс. рублей |
Разница между ростом в 12 и 24 раза объясняется разными базами сравнения. Весь фактически работавший парк оценивался более чем в 1 тыс. устройств, а показатели программы начинаются с минимального контрольного уровня в 500 машин.
В Москве в апреле 2026 года работало около 200 роверов, выполнявших более 1,5 тыс. заказов в сутки, сообщал РБК. В среднем это примерно 7,5 заказа на одну машину в день, хотя реальная загрузка зависит от района и времени суток. «Яндекс» планировал выпустить 5 тыс. роботов четвертого поколения до конца 2026 года, а руководитель направления рободоставки Марат Мавлютов говорил о целевом темпе производства 1,5 тыс. устройств в месяц.
Экономика российской доставки пока не раскрыта. Международная оценка Barclays дает ориентир только для рынков с дорогим трудом: автономная доставка там обходится в $5-7 за заказ, на $3-4 дешевле обычной курьерской. В долгосрочной перспективе банк допускает снижение до $1, но сейчас на роботов и дроны приходится менее 1% мировых заказов доставки еды. Barclays ожидает около 2% к концу десятилетия и примерно 10% к 2035 году.
Кто заработает на роверах и кому достанутся расходы
Лучшее стартовое положение у «Яндекса». Компания накопила более 1 млн доставок, располагает действующим парком, приложениями для заказа, сетью сервисов и серийной моделью робота. «Дронсхаб» и «СберЛогистика» включены в ЭПР, но размеры их будущих парков и сроки коммерческого запуска в источниках не указаны.
Сервисы доставки выигрывают, если ровер совершает достаточно заказов и обходится дешевле курьера. При этом остаются производство, зарядка, ремонт, связь, страхование, диспетчерская служба и сотрудники, которые выезжают к застрявшему роботу или на место происшествия. Российских данных, позволяющих честно сравнить полную стоимость одного заказа, пока нет.
Часть рисков правила прямо закрепляют за оператором. Компания отвечает за нарушения ровера, должна хранить записи происшествий, поддерживать диспетчеризацию и страховать ответственность минимум на 500 тыс. рублей для каждого устройства. При аварии с ущербом или пострадавшими диспетчер оценивает ситуацию по камерам, а представитель оператора должен прибыть на место не позднее чем через четыре часа. При вреде здоровью робот остается на месте до приезда ГИБДД, компания вызывает экстренные службы.
Для пешеходов правила означают понятные ограничения скорости, обязательную идентификацию и формальный приоритет человека. Это существенно при массовом запуске: в Чикаго расширение парков уже вызвало споры из-за узких тротуаров, а петиция за приостановку программы собрала более 4 тыс. подписей, пишет Chicago Sun-Times. Российский режим пытается снять похожие вопросы заранее, запрещая проезд по слишком узким участкам и позволяя регионам вводить ограничения.
Курьеров роверы будут вытеснять постепенно и только на подходящих маршрутах. Даже мировой прогноз Barclays предполагает 10% автономных доставок еды к 2035 году, а российские устройства зависят от инфраструктуры и удаленных диспетчеров. Вероятнее всего, первыми автоматизируют повторяющиеся поездки между магазинами, дарксторами и домами в плотных районах, тогда как нестандартные адреса и сложные маршруты останутся людям.
Где в России появятся роверы и как ими пользоваться
ЭПР охватывает 34 региона от Калининградской до Сахалинской области, включая крупнейшие города и территории с разным климатом. Однако включение региона в постановление не означает, что робот появится у каждого дома сразу. Оператору нужно развернуть парк и диспетчерскую систему и уведомить власти.
На момент запуска режима рободоставка «Яндекса» уже работала в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Иннополисе, Мурине и нескольких городах Подмосковья. В Москве заказ можно выбрать в «Яндекс Go» или «Яндекс Лавке»: пользователь отмечает способ доставки «Ровер», следит за машиной на карте, а по прибытии открывает грузовой отсек кнопкой в приложении. Посторонний открыть его через свое приложение не может.
В Нижнем Новгороде роботы доставляют продукты, готовую еду и повседневные товары из «Яндекс Лавки» в Сормовском, Канавинском и Московском районах. На момент запуска доставка ровером была бесплатной. Стоимость в других городах и будущие тарифы в пакете источников не раскрыты.
Для жителей практическое изменение простое: роверы будут чаще встречаться на тротуарах, переходах и велодорожках, причем у каждого должен быть номер и QR-код оператора. Для бизнеса важнее другое: согласовывать каждую траекторию отдельно не нужно, поэтому парк можно расширять быстрее. Ограничителями останутся стоимость одного заказа, загрузка машин, сезонность, состояние тротуаров и доля ситуаций, в которых приходится подключать диспетчера.
Вопросы и ответы
- По каким правилам ездят роботы-доставщики в России?
На велодорожках ровер может разгоняться до 25 км/ч, на тротуарах и в пешеходных зонах до 10 км/ч, при пересечении дороги до 6 км/ч. Пешеходы и велосипедисты имеют приоритет, а сквозное движение по тротуару шириной менее метра запрещено.
- В каких регионах разрешены роботы-доставщики?
Трехлетний эксперимент действует в 34 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Татарстан, Московскую, Ленинградскую, Нижегородскую, Свердловскую и Новосибирскую области, а также на территории «Сириус». Конкретный запуск зависит от планов операторов и возможных региональных ограничений.
- Кто отвечает, если ровер нарушит правила или попадет в ДТП?
Ответственность несет компания, которая эксплуатирует ровер. Она обязана застраховать каждый аппарат минимум на 500 тыс. рублей, поддерживать диспетчеризацию и направить представителя на место серьезного происшествия не позднее чем через четыре часа.
- Как заказать доставку роботом «Яндекса»?
В доступных районах нужно выбрать способ доставки «Ровер» в «Яндекс Go» или «Яндекс Лавке». Движение машины отображается на карте, а грузовой отсек по прибытии открывается кнопкой в приложении заказчика.
- Сколько стоит доставка роботом?
В Нижнем Новгороде на момент запуска она была бесплатной. Единый тариф для остальных городов и фактическая российская себестоимость одного заказа пока не раскрыты.
- Заменят ли роботы обычных курьеров?
Полной замены в обозримом горизонте факты не подтверждают. Роверы ограничены разрешенными маршрутами, требуют диспетчеризации, а на автономные системы сейчас приходится менее 1% мировых заказов доставки еды; Barclays прогнозирует рост примерно до 10% только к 2035 году.